看似不起眼实则月销破两万，AION S闷声干大事，能家用能当网约车

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与其他新能源车企相比，广汽埃安一直属于默默发力的那一类，经过几年积累后，当前的它正处于厚积薄发状态，不知不觉就将很多造车新势力甩在身后。作为品牌旗下销量担当之一，AION S更是在三月份取得超过2.6万的出色销量成绩，单从这一点就能感受到国人对它的喜爱程度。当然，该车之所以能取得这么出色的销量，最根本的还是因为自身产品力出众，虽然已经上市一段时间了，但还是值得大家再次感受一番。

在外观设计部分，AION S绝对不属于个性的那一类，与那些有着潮流外观的车型相比，甚至有些中庸。整个车身形态简洁大方，面向的受众群体比较广泛，可能也是因为这一点，所以大部分消费者在它身上都挑不出什么毛病。车头带有蓝色元素的车标再次表明自身新能源身份，大灯造型中规中矩，只不过向下延伸出一小段灯带。采用三段式设计的下包围成为前脸为数不多彰显设计感的存在。

车身侧面和车尾都属于市面上主流设计，窗框周围加以熏黑饰条点缀，笔直上腰线贯穿车身，配合下腰线形成起伏不平的形态变化。车尾加持略显粗壮的贯穿尾灯，为拥有更高视觉完整度，下包围采用车身同色设计。就外观设计而言，AION S的设计感确实一般，毕竟选择它的消费者也不是冲着这一点来的。

来到车内，AION S的内饰设计布局基本跟外观属于同一风格，尤其是棕色内饰营造出更强居家氛围，不论是双联屏还是贯穿空调出风口都属于主流设计。2023款车型换装12.3英寸中控屏，科技感得以再次提升。采用悬浮式设计的换挡台为前排节省了更多储物空间。宽大座椅对人体有着不错支撑性，再加上空间表现理想，很适合当作一款日常家用车。

动力部分，AION S提供430km、460km以及480km三种续航可选，续航表现也属于市面上主流水平，与竞争对手相比确实没什么优势。只不过平稳舒适的驾乘体验很符合自身家用身份，了解到这个个人其实不是很能理解为什么有这么多人愿意为其买单，更多情况下可能就是冲着性价比去的。

AION S目前一共有16款在售车型，消费者有着丰富的选择面。从2020款再到2023款，三个年限的车型都处于在售状态，所以消费者的选择面非常广泛。目前2023款只有一款配置，官方指导价14.68万元，与2022款同价位的车型相比配置表现是一样的，只不过动力数据略微有所不同，属于正常的更新换代。搭载倒车影像、可开启全景天窗、3.5英寸仪表盘等基本配置，配置表现不算丰富，只能说是应对日常代步算了。

对于购车成本有限，就想要一款日常代步车或者想用来跑网约车的消费者来说，选择低配车型就可以了，配置欠缺主打的便是一个务实，较低的日常养车成本也不会给自己造成太大经济压力。一旦大家的购车预算超过15万，个人建议不妨可以考虑一下同价位插混车型，相同或更低的价位就能在其他车型身上得到更多东西，性价比得以显著提升。

当前，AION S之所以能获得这么多消费者的喜爱，个人猜测很大程度上跟务实可靠的特性有关，既能用来家用又可以当网约车，能够满足消费者多个场景下用车需求。目前不少车主表示该车的后排乘坐舒适性不错，另外储物能力也比较理想，这样就可以更好满足日常储物需求。与此同时，也有车主表示出现了悬架减震不舒服、电耗大等问题，而这些都是该车未来需要提升的地方。不过这么多人愿意为其买单一定是有原因所在的，对于喜欢这款车的消费者也不需要太纠结，只要自己喜欢就够了。